樂清灣1號橋項目不管是施工場地建設、班組作業建設，還是項目駐地建設，都呈現出工廠標準化井然有序的姿態。讓標準成為習慣，不只停留在口頭上，胡風明在該項目進場之初就提出嚴格要求，他不僅工作作風嚴謹，還有多年深入一線的經驗和以項目部為家的責任心。

     “讓標準成為習慣，讓習慣符合標準，讓結果達到標準”，這句話醒目地張貼在樂清灣1號橋項目指揮部的外墻上。它最早是鐵道部提出的常態化管理目標，胡風明借用了這句話，用來時刻督促樂清灣1號橋項目的施工建設。

      2014年初，樂清灣1號橋項目進場，時任項目經理的胡風明總結過往項目施工經驗，提出“標準化管理”概念，把抓好職工和管理干部行為規范，強化標準化、規范化、精細化和人性化管理突出出來。

      標準化管理，這在當時的公路工程項目管理中，還是一個較新的理念，但胡風明的初衷很簡單。“就一個要求，對任何的檢查、參觀要求不能現場停工，一定要在平時就養成隨時接受檢查的習慣。”

       查閱了全國各地的公路工程項目管理經驗，沒有找到可借鑒的方案，胡風明決定“專業的事情交給專業的人去做”——邀請咨詢公司駐地，以占地面積210畝的預制梁廠為試點，引進標準化管理，建立一套完整的制度體系。

       至今兩年多時間，樂清灣1號橋項目在標準化管理方面加大投入，生活區不僅建有餐廳、浴室，還有籃球場、健身房，職工宿舍配有電視、空調，給全體員工提供了一個優美、舒適的工作生活環境。施工現場嚴格按照工廠標準化建設。另外，項目部還建立了龐大的數據庫和信息管理系統，對員工的基本身份信息、特長、技能培訓、違章情況等實時錄入更新，項目管理向信息化、智能化、模塊化方向發展。

       樂清灣1號橋項目的標準化管理已達到胡風明的預期效果，他給的評價是肯定，是“成功的”。

       回想去年一年，辦公室成員小趙對胡風明的印象是“幾乎一夜白頭”。樂清灣1號橋項目在國內首次采用大高差變截面節段梁預制懸拼技術，“預制好的梁只有在拼裝上橋的時候才知道是否精準，預制過程中即便再規范精準都不是最后結果。我們到處參觀學習都沒有找到成功案例，一點把握也沒有。”2015年5月，第一片梁拼接成功，胡風明心頭懸著的那塊大石頭才開始慢慢落下。這一年，也是樂清灣1號橋項目部收獲榮譽大滿貫的一年。

      如今，樂清灣1號橋項目已漸漸步入正軌，但落在胡風明肩上的壓力依然不減。“安全、質量、進度、成本控制等問題會一直貫穿整個工程項目。”